Exprit Kart Noesis T OK, OKj, X30, X30j, Rotax max, Tillotson, Honda

Exprit Kart Noesis T OK, OKj, X30, X30j, Rotax max, Tillotson, Honda

Artikelnummer: 1559
Kategorie: EXPRIT Kart Chassis
Hersteller: OTK

Das neue Flaggschiff-Chassis von Exprit Kart wurde in den Versionen Shifter, Direct Drive und DD2 vorgestellt.

Es wurden verschiedene Innovationen eingeführt – auch beim anderen Modell für die Junior- und Senior-Klasse, dem TDX –, darunter die innovativen Verkleidungen und die neuen Bremssysteme. Für die MINI-Klassen ist Rookie jedoch in den Versionen EVM und EVS bestätigt, beide mit fortschrittlichen Komponenten

ohne Motor, Kühler, Reifen und Datenerfassung

4.999,90 €

inkl. USt. ,

Alter Preis: 5.289,00 €

Lieferzeit: 32 - 34 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Verfügbar ab: 25.01.2025 (Vorbestellung möglich)

Beschreibung
Bewertungen

Das neue Flaggschiff-Chassis von Exprit Kart wurde in den Versionen Shifter, Direct Drive und DD2 vorgestellt.

Die Produktpalette des Exprit Kart-Modelljahrs 2025 ist in drei Fahrgestellmodelle unterteilt: Noesis T, TDX und Rookie.
Die Entwicklung der von Exprit eingeführten technischen Innovationen ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit der Renn- und Forschungs- und Entwicklungsabteilungen der OTK Kart Group. Ihre synergetische Tätigkeit hat es ermöglicht, dass sich alle Produkte im Namen der historischen Unternehmensphilosophie weiterentwickeln: „Entworfen, konstruiert, hergestellt, 100 % hergestellt in OTK – Italien“. Ein „Credo“, das seit jeher in der Chassis-Abteilung der OTK Kart Group in Prevalle gilt und strenge Qualitätskontrollen für die verwendeten Materialien sowie den Einsatz automatisierter Prozesse vorsieht, die extrem hohe Produktionsstandards und absolute Wiederholbarkeit garantieren der Produkte.

NOESIS T, DAS TOPMODELL VERÄNDERT DIE HAUT
Der Bezugspunkt der Exprit-Produktpalette bleibt zweifellos Noesis. Dieser Rahmen, bereits Gewinner des Weltmeistertitels im Jahr 2023 und der Kontinentalmeisterschaft im Jahr 2024 in der Kategorie OKJ, entwickelt sich nun zur T-Version weiter Die Geometrie des aus 30-mm-Rohren gefertigten Gehäuses wird im Vergleich zur vorherigen Homologation sowohl für die Shifter- als auch für die Direct Drive-Version bestätigt. Der Noesis T stellt auch mehrere neue technische Lösungen vor, die auffälligsten sind zweifellos die M11-Verkleidungen und die neuen BWD- und BWZ-Bremssysteme. Allerdings wurden auch die Weiterentwicklungen der kleinsten Details nicht übersehen, die im Vergleich zur Vergangenheit möglicherweise einer weiteren Verfeinerung bedürfen, wie der neue Aluminium-Kettenspanner beweist, der jetzt am Lagerträger verankert ist.

VERBESSERTE AERODYNAMIK DURCH DIE NEUEN VERKLEIDUNGEN
Die neuen M11-Verkleidungen, die den neuesten FIA-Vorschriften entsprechen, sind das Ergebnis ständiger Designarbeit, CFD-Simulationen und Windkanaltests, die von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group durchgeführt wurden, kombiniert mit zahlreichen Tests die Strecke, die von der Referenz-Rennabteilung der Gruppe erstellt wurde. Aus dieser Synergie entstehen der neue M11-Frontspoiler und der Frontspoiler (letzterer mit innovativem Design), die beide in der Lage sind, die aerodynamische Effizienz zu verbessern, was sich positiv auf die Leistung auf der Rennstrecke auswirkt. Die Seitenverkleidungen und der Heckschutz, die Teil des mit der vorherigen Zulassung eingeführten M10-Bausatzes sind, bleiben jedoch unverändert. Auch das grafische Design des Noesis T erhält dank des neuen Sticker-Kits ein Update, stilistisch überarbeitet, bleibt dabei aber den Farben der Marke treu. Das neue ästhetische Setup wird natürlich auch auf die offiziellen Exprit-Anzüge ausgeweitet, die für Fahrer aller Kategorien, von MINI bis KZ, erhältlich sind.

NEUE BREMSSYSTEME FÜR ALLE SENIOR-KATEGORIEN
Mit der neuen Exprit-Produktreihe werden auch die neuen Bremssysteme aus der OTK Kart Parts-Linie vorgestellt, die speziell für die Junior- und Senior-Chassis der Direct Drive- und Shifter-Klassen konzipiert sind. Die neuen Systeme heißen BWD (für Einzelgeschwindigkeitskategorien) und BWZ (für Getriebekategorien, einschließlich DD2). Für beide Modelle ist eine Doppeloption für die hintere Bremsscheibe erhältlich, die je nach individuellem Bedarf 180 mm oder 206 mm betragen kann. Eine spezielle Lösung nur für das BWZ-Modell ist das neue Bremsverteilungssystem, das im Vergleich zur Vergangenheit völlig erneuert wurde. Wie bereits bei den Verkleidungen erwähnt, war auch in diesem Fall die Arbeit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group von grundlegender Bedeutung, die zur Entwicklung innovativer technischer Lösungen führte, die in der Lage sind, ein äußerst hohes Maß an Effizienz der Komponenten zu gewährleisten, insbesondere in Bedingungen der Wärmeableitung und Eindämmung der Durchschnittstemperatur der Bremsflüssigkeit.

TDX, VIELE INNOVATIONEN UND MEHRERE BESTÄTIGUNGEN
Wie üblich finden wir neben dem Noesis das TDX-Modell. Die kontinuierliche Materialforschung durch die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group zeichnet dieses neue Modell aus. Die Karosserie ist sowohl für die Single-Speed- als auch für die Getriebeversion vollständig aus 32-mm-Rohren zusammengebaut. Komponententechnisch ist der TDX mit allen technischen Innovationen ausgestattet, die mit dem Noesis T eingeführt wurden: den neuen M11-Verkleidungen, den BWD- und BWZ-Bremssystemen und dem am Lagerträger befestigten Aluminium-Kettenspanner.

Es gibt noch keine Bewertungen.